河南省西部的卢氏县是该省面积最大、人口密度最小、平均海拔最高的深山区县，可以概括为“三山三河两流域、八山一水一分田”。地势复杂多样，造就了卢氏环境优美，气候宜人，是中国优秀休闲度假旅游县。就是这样一个被评为“中国百佳深呼吸小城”，却给中铁上海局蒙华铁路16标建设者出了诸多难题。

据蒙华铁路16标项目总工汪志兵介绍，中铁上海工程局承建的蒙华铁路16标全长44.86公里，包含特大中桥18座，有10处桥梁跨越国道、高速公路和既有铁路线路；隧道14座，隧道占比高达74%。其中，全长14.533公里的大中山隧道是标段控制性工程，自开工以来，先后遇到12条地质断层，高地温、岩爆、突水等复杂地质条件，其中1号斜井的突水现象十分突出。“只要一个小时不抽水，1号斜井就可能全部淹掉。为此我们邀请了专家提前做了专项应急预案，大型的水泵设置了7台，直径21.9厘米的水管布置了三道。”二工区经理张林介绍说。

为攻克施工难题，项目部坚持技术龙头地位不放松，确保技术指导生产、服务现场、创造效益。在施工生产中坚持“施组为纲、方案先行”思路，坚决贯彻不核对不开工、不量测不进洞，常规方案分级评、重大方案专家评的评审制度，确保技术管理思路清晰、方向正确、指导有力。在服务现场上，项目部坚持“现场就是技术工作主阵地，服务现场就是技术人员天职”理念，从技术交底、现场旁站、三检落实等全面构建技术管理体系，配齐人员、细化分工，确保了项目所属三个工区技术分级管理率先全部通过业主A级评定。

此外，项目部还积极开展方案优化和设计变更，先后完成了大中山隧道3号斜井位置平移710米，压缩工期4个月；完成了龙泉坪隧道横洞平移1220米，压缩工期4个月；完成了五里川车站填料变更等100余份优化变更，不仅大幅缩短了工期，还加快了施工进度。“蒙华铁路以技术保质量，以质量保安全。”在项目部质量总监刘文武看来，蒙华铁路的质量管控体系发生了革命性变化，尤其是在隧道施工中大量采用新工装、新工艺，强化初期支护，抓住了质量安全管理的核心。

为全面提升质量安全管控水平，项目部依托蒙华公司体系建设“三到位”、基础管理“五加强”的原则，一方面全面提升隧道工装配套化，开展常态化隧道实体检测，创“质量品牌”，项目隧道衬砌抽检、桥梁桩基检测结果均为合格，实现了质量零缺陷的目标；另一方面落实班组长安全质量责任制“七项举措”，创“班组品牌”，工程“一检合格率”始终保持在95%以上。

据项目部安全生产总监邓磊介绍，项目部还建设了安全体验馆，创新全员教育培训，创“安全品牌”，通过开展安全质量隐患排查、“三不问题质量行为”专项整治，确保现场安全质量体系良好运转。项目部先后荣获2016年度省级环境保护“示范工地”和“AAA环保施工项目”称号。

为确保施工质量，项目部坚持“稳妥可靠、利于施工、效益最佳”的原则，大力开展技术创新工作。隧道仰拱开挖爬梯、24米长段落仰拱混凝土平板振动器2项成果已申报实用新型专利；《提高三臂凿岩台车施工效率》《提高高墩翻模施工砼外观质量》《提高湿喷混凝土表面平整度》等QC成果分获上海市、中国铁道工程建设协会、中国中铁多项奖项。

站在大中山隧道进口，“铸魂、创业、建家、育人、敢试、敢为、创誉、创效”16个朱红大字醒目地树立在隧道洞口上方两侧，诠释了中铁上海局全体参战员工在群雄竞技的蒙华铁路“大舞台”上，敢于担当、爱岗敬业、无私奉献的蒙华精神，昭示着中铁上海工程局干好蒙华铁路的信心和决心。两年来，蒙华铁路16标广大干部职工自我加压，每季度开展“争创一流、建功蒙华”劳动竞赛评比表彰，鼓起斗志，激发干劲，稳步推进各项施工任务。截至目前，蒙华铁路16标已累计完成产值超过17亿元，先后荣获中央企业“青年文明号”、中国中铁“工人先锋号”、河南省三门峡市“五一劳动奖状”等荣誉。